布伦特伍德在运输业的历史

布伦特伍德于1971年由当时的母公司达纳公司引入运输行业。Dana一直在为重型卡车制造动力传动系统部件，她意识到Brentwood的热成型能力可以通过为卡车和公共交通工具制造塑料部件来扩大业务。在70年代初，把塑料放在卡车上是闻所未闻的，但布伦特伍德接受了挑战，并渴望尝试新的东西。

多年来，布伦特伍德为麦克卡车公司的驾驶室发动机卡车热成型内部驾驶室部件，但在80年代后期高速公路规则调整后，这种情况发生了变化。更新后的规则允许延长车辆长度，并包括飞溅和分贝要求。布伦特伍德与麦克合作，为他们的新卡车生产线制定了一个竞博体育，使他们能够遵守法规。我们设计并制造了由高分子量聚乙烯（HMWPE）制成的防溅装置，以防止轮胎溅起的水花溅到挡风玻璃上，并抑制发动机的声音。到90年代初，布伦特伍德开始为重型卡车行业制造大型外部部件。第一批零件包括轮井和灯具，今天仍然可以在一些卡车上看到。随着业务的增长，它需要增加30-40个路由器站，所有这些都被切割卡车零件的员工使用。1994年，Brentwood还收购了几台CNC切边机，使员工可以过渡到操作机器，从而大大提高了生产率。2006年，为Mack的Pinnacle高速公路车辆制造了第一个塑料卡车保险杠，这是Brentwood重型轨距业务的关键时刻。为此，我们购买了一台特殊的机器，使我们能够形成热塑性烯烃（TPO），这种材料由于其狭窄的温带而固有地难以形成。该机器还使Brentwood能够热成型其他大型部件，并扩大其在汽车和公共交通领域的业务。今天，Brentwood继续与重型卡车行业合作，包括麦克卡车和沃尔沃卡车。

布伦特伍德铁路公司在铁路行业的第一个重大突破是20世纪70年代的长岛铁路项目。Brentwood与当地一家名为General Seating的公司建立了合作关系，为轨道车辆座椅和内饰板提供热成型部件。我们渴望在这项努力中提供帮助，并将我们的知识和专业知识扩展到铁路行业。Brentwood成功地形成了零件，这些零件用于M1长岛铁路车辆，以及一些Septa铁路车辆。上世纪90年代初，Brentwood在公共交通行业取得成功的基础上，开始为美国铁路公司（Amtrak）开发零部件。我们被邀请到Amtrak工厂，以及其他四家热成型公司，展示我们如何形成内部替换部件。由于Amtrak之前的供应商倒闭，无法获得工具，因此内部开发了新的工具。这一努力使Brentwood成为唯一可行的供应商，获得了美铁所有的替换零件业务。

Brentwood今天继续致力于铁路项目，并寻求通过对IRIS质量标准的承诺来扩大业务，并朝着最具竞争力的高质量热成型价格迈进。