了解HS-25分类

与大多数竞博体育主题一样，这个解释既有简单的答案，也有详细的答案。

简单的答案是，我们使用HS-25分类来评估系统的强度，以便我们知道它可以在哪里使用以及它能够处理多少负载。在这方面，HS-25是对美国国家公路和运输官员协会（AASHTO） HL93卡车载荷的解释，并被定义为比HS-20设计卡车载荷高20%。

让我们深入了解一下：

AASHTO HL93是应用于AASHTO桥梁荷载和阻力系数设计（LRFD）分析标准中的理论活载模型。桥梁设计的LRFD是用于桥梁和地下系统分析的更广泛的标准。这种方法是基于电阻系数（一个小于零的数字）的原理，该原理是通过将理论载荷与安全系数与电阻或测试载荷进行比较来计算的。

这个理论活载荷（HL93），定义为“设计卡车”，是HS-20负载或16,000磅。适用于10“x 20”表面负载垫。除了自重（土重）、附加载荷和所有适用的载荷/安全因素外，这是标准中包含的因素之一。这些安全系数包括动态载荷余量（冲击系数）、多重存在系数（超大载荷）以及适用于恒载和活载的载荷系数。

基于HL93的动态负载，这里有两个系统加载能力的示例—

单次串联HS-20载荷作用于表面将相当于以下内容：

 

 

 

单个串联HS-25载荷加在表面上相当于以下载荷：

 

 

 

根据上述计算和最小要求的24英寸石材覆盖层的全尺寸安装测试结果，您希望看到阻力系数小于1，因为这相当于与全因素载荷相比的安全系数。

布伦特伍德的StormTank模块根据测试负载提供以下阻力系数：