Como发生在mayoría de los temas关系上，发生在gestión de aguas pluviales上，发生在explicación tiene una respuesta senilla通过otra más detallada。

从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，从系统的角度看，系统的角度看，从系统的角度看，系统的角度看，系统的角度看，系统的角度看，系统的角度看，系统的角度看，系统的角度看，系统的角度。 En ese sentido, la HS-25 es una interpretación de la Asociación美国交通运输功能地产（AASHTO） para la carga de camión HL93 y se define como 20% por encima de la carga de camión con un diseño HS-20.

Echemos unvistazo más a fondo：

AASHTO HL93是一种模型（teórico de carga viva que se应用于正常情况下），AASHTO de análisis de puentes para el diseño de carga resistance factor （LRFD）。 El LRFD para El diseño de puentes es la norma más amplia utilizada tanto para El análisis de puentes como de sistemas subterráneos。 Esta metodología se basa en el principio de un factor de resistencia (un número a cero) que se calcula compancando la carga teórica confactores de securidad con la resistencia, o carga de proeba。

Esta carga viva teórica (HL93)，定义como“Camión de diseño”，es una carga HS-20 ó de 16000 libras，应用一个una platform de carga肤浅de 10“x 20”。 Este es uno de los factory de la norma, además de la carga muerta (peso del suelo), las cargas de sobrecarga， as los cargs factory de carga/ securidad适用。 “安全因素”包括“货物公差”dinámica（影响因素）、“存在因素”múltiple（尺寸因素）、“货物应用因素”、“货物死亡因素”和“货物生存因素”。

Basándose en la carga viva HL93, aquí hay dos ejemploys de la capacidad de carga del system -

Una sola carga HS-20 en tándem应用程序和表面equivaldría

Una sola carga HS-25 en tándem应用程序和表面equivaldría一个低标志：

Basándose en los cálculos在此之前，请输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入结果，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入，输入输入。

A diferencia de sus homólogos de cartón y espuma, los 模StormTank proporciona los siguientes factores de resistencia basados en la carga de prueba: